자율주행 자동차는 필요한가

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우리에게는 오늘입니다. 현지 시간으로 301, 자율 주행을 하던 이 회사의 모델 S의 주행 쥬은교톤사 이 때문에 운전자가 사망했다는 기사가 자신 왔습니다.이로 인해, 안전하다고만 여겨져 온 자율 주행차에 문제가 제기되어, 세계에서는 그 검증에 대한 의문이 증폭되기 시작했습니다.컴퓨터는 맞은 자동차를 감지할 수 있었지만, 흰색 트럭에 역광으로 비친 빛을 태양광으로 인식하고 1어 나는 문제라고 할 것이다.

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물론 사망한 운전자가 그 당시 직접 운전했다며 100%안전했을 것이라고는 보증은 없습니다.컴퓨터의 판단은 남들보다 빠르고 정확하다는 것이 정설이에요.하지만 이 문제를 통해 아무리 확률이 낮아도 컴퓨터도 얼마든지 오판할 수 있다는 것이 증명되면서 자율주행차의 완성도가 아직 시기상조라는 생각이 본인이 되고 있습니다.

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물론 자율주행차가 어느 날 갑자기 튀어나와 자신 있는 개념은 아닙니다.요즘 자신 있는 차에는 대부분 탑재된 '크루즈 컨트롤(ACC)'이 그 시작이었습니다.크루즈 컨트롤은 조향은 운전자가 담당하고 속도 설정만 해 두면 차가 앞 차와의 거리를 계산해 일정하게 유지해 주는 기능입니다.액셀러레이터를 밟지 않아도 주행할 수 있도록 하여 운전자의 피로감을 줄이고 있는 기능입니다.

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거기에 차선 이탈 방지 경고 기능(LDWS)가 통합되고 이 2가지 기능이 자율 주행의 시발점이 된 것이다.물론 더 올라가면 자동 주차 기능, 전, 후방 센서까지 갈 수도 있지만 ACC와 LDWS를 통해 개발됐죠.그럼 과연 자동차에 이러한 충분한 기능이 있음에도 불구하고 자율 주행이라는 이상의 기능이 필요한 것일까요?

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저도 개인적으로는 자율 주행 차량의 도입을 아직 반대하고 있는 사람 중 하나입니다.물론나중에기술이발전해서무결함,무문제인시대가오겠지만그전에우리는자율주행이과연필요한지에대해서문제를갖는것부터가필요합니다.만약 이라는 것을 가족끼리 한다면 완벽한 자율주행 상용화는 대중교통에서만 이루어질 것입니다.물론 비상시를 대비한 기술자가 동승할 수 있습니다만, 어디까지 과도한 무결을 가족이기 때문입니다.반면 승용차 자율주행 기능은 선택적으로 장착될 것 같습니다. 위의 크루즈컨트롤과 같이 跳다 되게.지금까지 운전을 취미적인 면에서도, 그리고 무언가를 내 손으로 직접 다룬다는 면에서도 운전을 직접 하는 것을 상관하지 않는다는 사람이 여전히 많기 때문입니다.

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그렇다고 해서 자율주행이 처음부터 필요 없는 기능이라는 얘기는 아닙니다.우리 주변만으로도 피곤한 출퇴근길에서 많은 도움이 되고, 갑자기 중요한 전화가 왔을 때도 무리하게 주행 중 통화를 해서 잠시 정차하기보다는 자율주행 버튼을 눌러서 전화를 받을 수 있을 겁니다.그 외에도 많은 부분에서 다양하게 활용될 것입니다.

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즉, 어디까지나 나쁘지 않고, 운전을 돕는 데만 유용한 면이 많다는 것입니다.당일 발생한 사건처럼 기계는 알고리즘대로 햇빛에 대한 인식만 가능하고 그 빛이 차에 비춰진 빛인지 아닌지는 판단할 수 없다는 겁니다.물론 당일 사건을 기점으로 더 조사하고 완성도 높은 기술이 개발됩니다만, 매번 이런 식으로 단점을 개선할 수도 없거든요.

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부디 이번 글재주를 계기로 좀 더 완성도 높은 자율주행 기술이 개발되기를 바랍니다.안타깝게도 세계 최초의 자율주행 자동차 사망 문제라 완벽할 줄 알았던 기술에 대한 반론이라는 점에서 의미 있는 문제이며 고인의 죽음이 헛되지 않도록 결함 없는 주행 시스템을 만들어주시기 바랍니다.마지막으로 돌아가신 시자에게 애도를 표합니다.

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